Barcelona
Aeropuerto de Barcelona
El lugar preferido del cliente para reservar un alquiler de coche en barcelona es el propio aeropuerto de la ciudad que se encuentra situado al suroeste de Barcelona, entre los términos municipales de El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi. En las instalaciones del aeropuerto de barcelona tiene todo tipo de vehículos a disposición del viajero a su llegada a la ciudad. Actualmente el aeropuerto de la ciudad esta en una constante remodelacion ya que debido al Plan de infrastructuras de Barcelona y promovido por el operador del aeropuerto AENA se está construyendo una nueva terminal Sur que prevé aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 55 millones de pasajeros anuales, pudiéndose operar 90 vuelos por hora en lugar de los actuales que rondan los 60.
El nuevo edificio constará de nuevas plazas de aparcamiento y instalaciones para las distintas compañias de alquiler de coches que operan en el aeropuerto de Barcelona. A su vez la terminal estara comunicada por la nueva linea 9 del metro de Barcelona que terminara su recorrido en las distintas terminales del edificio nuevo.
Estacion de Sants - Ave Barcelona
Barcelona-Sants es la principal estación de ferrocarril de Barcelona y Cataluña. Además es la primera estación de España en trayectos internacionales y segunda en trayectos nacionales, y se prevé que lo seguirá siendo hasta la finalización y puesta en servicio de la Estación de Barcelona-Sagrera. En esta estación paran gran parte de los trenes de Cataluña y la conecta con toda España, tanto por vías de la red clásica en ancho ibérico como con la nueva L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa en ancho internacional. En el 2005, pasaron por las instalaciones de la estación más de 80.000.000 pasajeros.
La estación se encuentra en el distrito de Sants-Montjuïc, con entrada por la Plaza de los Países Catalanes o la Plaza Joan Peiró. Sobre la estación hay construido un hotel de la cadena Barceló, y junto a la Plaza Joan Peiró dársenas de autobuses.Hasta la finalización de la construcción del túnel de la calle Mallorca y de la Estación de Barcelona-Sagrera, Barcelona Sants es el inicio de todas los trenes de alta velocidad que circulen desde Barcelona hacia el resto de España por la nueva L.A.V. Madrid-Barcelona, así como de servicios mixtos UIC-ibérico. Finalizada la construcción de la nueva estación de la Sagrera, sera ésta la terminal de las circulaciones que tengan su origen y final en cualquier lugar de España (excepto Gerona y Figueras) y vengan hasta Barcelona. La estación de Sants será cabecera de los trenes que vengan de cualquier ciudad de Europa a Barcelona.
El Metro de Barcelona
Las obras de las dos primeras líneas del Metro de Barcelona comenzaron en 1920. La primera línea, con el nombre de Gran Metropolitano de Barcelona (Gran Metro) (embrión de la posterior línea 3), inauguró en 1924 su primer tramo, que unía la Plaza de Cataluña y la Plaza de Lesseps. Dos años más tarde entró el servicio la línea del Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona (Metro Transversal), entre Bordeta y Cataluña (la posterior línea 1) que fue construida con motivo de la Exposición Internacional de Barcelona de 1929, uniendo el centro de la ciudad con el recinto de la exposición, en la Plaza de España y Montjuïc.
Desde 2007 la red tiene 150 estaciones y 115 kilómetros de extensión. Es una red con ciertas peculiaridades ya que si bien la línea 1 tiene el ancho de vía de 1.674 mm (antiguo ancho ibérico) en el resto de las líneas el ancho es de 1.435 mm (ancho internacional). Del total de estaciones, 30 tienen correspondencias, lo que supone 14 conexiones entre líneas, 9 enlazan con Rodalies Renfe, 4 con FGC y 1 con el Funicular de Montjuïc. La distancia media entre estaciones es de 650 m. Prácticamente la totalidad de las líneas discurren bajo tierra, excepto pequeños tramos en superficie de las líneas 1, la 5 y la 11.
Cuenta con 9 líneas gestionadas por dos operadores diferentes (TMB y FGC) y con tarifas integradas dentro del sistema creado por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) que incluye también autobuses urbanos e interurbanos, tranvía y trenes de cercanías dentro del área metropolitana de Barcelona.
Como consecuencia de la aprobación del Código de Accesibilidad mediante el Decreto 135/1995 de 24 de marzo, toda la red de metro y ferrocarril suburbano ha de ser accesible a las personas de movilidad reducida. Desde el año 2006 numerosas estaciones están siendo adaptadas con la instalación de ascensores en al menos uno de los accesos y adaptando los andenes a la altura de las puertas de los convoyes. Este objetivo fue marcado con muy buena intención y si sigue a este ritmo en 5 años toda la red de metro estará adaptada para personas con discapacidad física.
